Kliknij tutaj --> 🌘 jak długo ładować akumulator 55ah

Co dzisiaj w filmie ;) Różnica na ładowaniu baterii do drona.***MÓJ KANAŁ***Hejo ;) Witam na moim kanale, miło mi będzie jak zostawisz po sobie ślad na ni Jak długo akumulator łodzi będzie naładowany? Czas trwania Łódź poziom naładowania akumulatora zależy od jego pojemności i moc żądania łodzi systemy elektryczne. W pełni naładowany akumulator łodzi zazwyczaj może zapewnić zasilanie kilka godzin do kilka dni, w zależności od zastosowania. Czym powinno się ładować akumulator samochodowy? Zanim ustalimy, jak długo powinno się ładować akumulator, musimy określić, czym najlepiej przeprowadzić ładowanie. Akumulator samochodowy ładuje się prostownikiem. Wybór dobrego prostownika nie jest rzeczą banalnie prostą, bowiem mamy do wyboru wiele różnorodnych modeli. Akumulator 55Ah to akumulator o dużej pojemności, który może być używany w wielu różnych aplikacjach. Jest to akumulator litowo-jonowy, który jest bardzo wydajny i trwały. Aby zapewnić optymalne działanie akumulatora, ważne jest, aby go prawidłowo ładować. Poniżej przedstawiono kilka wskazówek dotyczących ładowania akumulatora 55Ah. Po pierwsze, należy upewnić się, że Jak długo ładować akumulator? 12V napięcia akumulatora kwasowo - ołowiowego to jeszcze nie tragedia, dopiero poniżej tej wartości ( tzn 2 - 1,8V / ogniwo) akumulator uważa się za rozładowany. Nigdy nie uzupełniamy akumulatora elektrolitem, zawsze wodą destylowaną, ponieważ to wody ubywa na skutek parowania , a także elektrolizy - Mon Copain Est Inscrit Sur Un Site De Rencontre. jest mój pierwszy artykuł na tej stronie więc proszę o wyrozumiałość. Z uwagi tego iż wiele artykułów na stronie mi się spodobało postanowiłem napisać omówić tutaj kwestię naładowania akumulatora. Niby prosta czynność naładować akumulator prostownikiem. Problem zaczyna się poważniejszy gdy prostownik nie chcę nam naładować akumulatora, a dzieje się tak gdy napięcie spadnie poniżej 10V. Dziś sam przeżyłem taką sytuacje gdyż przypadkowo zostawiłem zapalone światło wewnętrzne w samochodzie. Dziś chcąc jechać do pracy przeżyłem małe zdziwienie kiedy to nawet kontrolka mi się nie zapaliła. Przed wyjściem do pracy podłączyłem prostownik do aku w domu. Po powrocie zobaczyłem iż prostownik nie ładuje akumulatora, a napięcie wynosi mają to do siebie iż nie naładują akumulatora kiedy go nie wykryją. Znalazłem w internecie materiał jak taki akumulator naładować ale wymagał drugiego akumulatora (którego z resztą nie posiadam) więc zacząłem kombinować sam. Wpadłem na prosty pomysł podładowania akumulatora zasilaczem ATX (Z komputera)Do naładowania potrzebujemy:– Zasilacz ATX– Przewód zasilający zasilacz ATX– Prostownik– Akumulator– Przewód YDY 0,5m ( ja użyłem 2× początek bierzemy zasilacz ATX z szafki czy z komputera (ja użyłem takiego 400W z iBOX)Zasilacza ATX nie uruchomimy bez płyty głównej, ale można wykonać prosty mostek. Wystarczy zrobić mostek między zielonym przewodem (PIN 16) a dowolnym czarnym (w moim przypadku PIN 17).Następnie podłączamy dwa przewody do złącza Molex będa służyć jako plus i minus. Przewód zółty 12V przewód czarny 0VPodłączamy plus do plusa akumulatora i minus do minusa w taki sposób:Podłączamy przewód zasilający zasilacz i przełączamy przełącznik w pozycji I (jeżeli jest). W tym momencie akumulator powinien dostać napięcie 12V i się pobudzić lub podładować do 10V. W moim przypadku aku pobudził się już po 3 min i miał napięcie ok 10, zasilacz od prądu i aku od Molex i podłączamy prostownik. Prostownik powinien zacząć nam ładować nadzieje, że ten sposób może się komuś przydać. Pozdrawiam (głosów: 75) Jakim prądem lądować akumulatorJakim prądem ładować akumulator? Ładowanie akumulatora jest czynnością prostą, ale wymaga odpowiedniej wiedzy. Przede wszystkim należy sprawdzić jakim dokładnie napięciem dany model akumulatora powinien być zasilony. Jest to niezbędne, aby napełnić go w prawidłowy i bezpieczny sposób. Niewłaściwe ładowanie akumulatora może skrócić jego żywotność oraz skutkować uzyskaniem niskiego zagęszczenia zmagazynowanego prądu (naładowanie poniżej maksymalnej pojemności).To jakim prądem ładować akumulator zależy od tegoTo jakim prądem ładować akumulator zależy od tegoRodzaje prostowników do ładowania akumulatorówJak ładować akumulator konwencjonalny?Dlaczego nie warto ładować akumulatora zbyt dużym napięciem? z jakim jego rodzajem mamy do czynienia. Procedura ta wygląda nieco inaczej w przypadku akumulatorów konwencjonalnych, a inaczej gdy ładowany będzie akumulator bezobsługowy (szczelnie zamknięty). W związku z tym, pierwszą czynnością powinno być rozpoznanie, jaki akumulator mamy przed zatem odróżnia te dwa typy urządzeń? Akumulator bezobsługowy inaczej niż w przypadku konwencjonalnego, nie wiąże się z koniecznością okresowego dolewania elektrolitu. Dzięki temu jego eksploatacja jest prostsza i wymaga mniej uwagi. Aczkolwiek akumulatory konwencjonalne, przy właściwej konserwacji charakteryzują się dobrymi parametrami pracy oraz długim cyklem prostowników do ładowania akumulatorówŁadowanie akumulatora w normalnych warunkach wymaga użycia prostownika. Optymalnym rozwiązaniem jest zaopatrzenie się w nowoczesne inteligentne urządzenie tego typu. Taki model automatycznie zawiaduje wartością natężenia prądu stałego, który ładuje akumulator. Dobiera je na bieżąco, w oparciu o temperaturę otoczenia oraz poziom rozładowania akumulatora. Po zakończeniu procedury prostownik odcina zasilanie (ochrona przed przeładowaniem). Użytkownik jedyne co musi zrobić, to wprowadzić poprzez interfejs prostownika pojemność akumulatora i wybrać jego typ. Resztą zajmuje się procesor zaawansowane konstrukcje wymagają ręcznego obliczenia wymaganego do ładowania natężenia prądu i ustawienia go ręcznie. Wbrew pozorom nie jest to wcale takie trudne. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jak to ładować akumulator konwencjonalny?Ładując akumulator konwencjonalny za pomocą prostownika z regulacją napięcia, należy ustawić je w wysokości 10% jego pojemności znamionowej. Oznacza to, że przykładowo dla 100 Ah, prąd ładowania akumulatora powinien mieć natężenie 10 A. Ładowanie należy zakończyć dopiero wtedy, gdy napięcie prostownika jest stałe i wskaże 14,7V. Może to zająć 10 godzin lub się jakim prądem ładować akumulator 12v, należy sugerować się jego pojemnością, a nie zapisanym w specyfikacji napięciem. Pojemność akumulatora zapisywana jest w amperogodzinach (Ah).Dlaczego nie warto ładować akumulatora zbyt dużym napięciem?Nie jest zalecane wykorzystywanie prostowników, które ładują akumulator napięciem wyższym od tego wskazanego przez producenta. Wprawdzie wyższa wartość napięcia sprawi, że akumulator naładuje się szybciej, jednak skutkiem ubocznym będzie mniejsza ilość zgromadzonego w nim prądu. W efekcie, akumulator taki będzie wymagał szybciej kolejnego ładowania, niż gdyby trzymać się zalecanej przez producenta wysokości napięcia. Co istotne, częste ładowanie prądem akumulatora o zbyt wysokim natężeniu sprawi, że maksymalna pojemność akumulatora ulegnie zmniejszeniu. Warto sprawdzić ofertę prostowników do regeneracji akumulatora, które mogą nam pomóc zadbać o nasz akumulator. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! szczygiw 22 Nov 2005 20:31 76542 #1 22 Nov 2005 20:31 szczygiw szczygiw Level 11 #1 22 Nov 2005 20:31 Mam pytanie może i głupie ale ze względu na nie doświadczenie wole zapytac niz psuc. Chce doladowac moj akumulator samochodowy na prostowniku,ale nie wiem jakie powinien wskazywac wartosci na skali. Prostownik mam made by ZSRR ze skala do 10A a akumulator 55Ah... Niewiem jak dlugo mam go ladowac bo pewnie samo sie nie wylaczy jak juz naladuje... Dzieki za pomoc #2 22 Nov 2005 20:48 TomPi TomPi Level 20 #2 22 Nov 2005 20:48 Standardowy prąd ładowania to 1/10 pojemności - w tym wypadku 5,5 A. Ale, ze względu na trwałość akumulatora - zaleca się ładować prądem 1/20 pojemności. Zależnie os stanu rozładowania należy dobrać czas ładowania. Jeżeli będziesz łądował prądem 5,5A przez 10 godzin to dostarczysz do akumulatora (teoretycznie) ładunek 55 Ah. #3 22 Nov 2005 20:49 oldking oldking Level 32 #3 22 Nov 2005 20:49 Witam Dla akumulatora 55 Ah maksymalny prąd to 5,5 A. Amperomierz na prostowniku nie powinien pokazywać więcej (ewentualnie w początkowej fazie ładowania możę byc więcej - aku bardzo rozładowany). Koniec ładowania to: a) napięcie na akumulatorze wynosi 15-16 V (wyjątek akumulatorzy hermetyczne nie więcej jak 14,2 chyba że producent podaje inaczej - często podane na obudowie aku) b) silne wydzielanie gazów na elektrodach akumulatora Najpewniejsze "a" lub pomiar gęstośći elektrolitu aerometrem, ale przypuszczam że go nie posiadasz. Nie sugeruj się czasem jak podaje "TomPi", czas zależy od stopnia ROZŁADOWANIA akumulatora, a tego NIE ZNASZ i NIE POZNASZ bez specialistycznych pomiarów "aerometr" i inne do oceny akumulatorów. #4 22 Nov 2005 20:59 szczygiw szczygiw Level 11 #4 22 Nov 2005 20:59 Aku mam jednak 44Ah ale to analogicznie To rozumie. W fazie poczatkowej bylo okolo 6 A ale jest tutaj regulacja i jak jest na min. to jest natezenie okolo 2A czyli za male... Podlaczylem go jakies 30 minut temu i zaczal teraz bulgotac wiec wylaczylem... to normalne??? Mam zostawic jak bulgocze czy wylaczyc??? Nie bylo jeszcze A... #5 22 Nov 2005 21:06 TomPi TomPi Level 20 #5 22 Nov 2005 21:06 Oczywiście "oldking" ma rację - nie sugeruj się czasem podanym w moim poprzednim poście - podałem go tylko jako przykład. Reszta bez zmian. Jeszcze jedna rada - podczas ładowania wykręć korki na wieczku akumulatora(jeżeli są) - podczas ładowania (w końcowej fazie) akumulator dość intensywnie gazuje. Zawsze bezpieczniej jest ładować małym prądem a dłużej, niż odwrotnie. Jakie masz napięcie na akumulatorze podczas ładowania ? #6 22 Nov 2005 21:07 User removed account User removed account User removed account #6 22 Nov 2005 21:07 Wyłączaj w momencie gdy napięcie na zaciskach ładowanego akumulatora osiągnie 15,6V. Jeżeli to akumulator hermetyczny,to ładowanie tylko ładowarką która przerywa proces ładowania gdy napięcie przekroczy 14V #7 22 Nov 2005 21:10 szczygiw szczygiw Level 11 #7 22 Nov 2005 21:10 No wlasnie nie mam korkow... I to mnie martwi bo chcialem plyny uzupelnic... I jak zaczal tak bulgotac to od razu wylaczylem... Niechce go popsuc od razu bo kupowanie teraz aku to bedzie dla mnie cios ponizej pasa... Mam cala noc na ladowanie wiec spoko,tylko zeby mi np. w nocy nie wybuchnal... #8 22 Nov 2005 21:23 User removed account User removed account User removed account #8 22 Nov 2005 21:23 Więc nie nie wybuchnie,to w sytuacjach powtarzających się,nie będziesz mógł uzupełnić wodą destylowaną zaniżonego poziomu zrob sobie ładowarkę na niewielki,nawet w którejś elektronice praktycznej był zaraz-na elektrodzie też jest! #9 23 Nov 2005 08:55 Slawek J Slawek J Level 30 #9 23 Nov 2005 08:55 w miare jak najmniejszym pradem a jak najdluzej to w ten sposob ladowany akumulator bedzie ci dlugo sluzyl. Pozdrawiam. #10 23 Nov 2005 18:33 oldking oldking Level 32 #10 23 Nov 2005 18:33 Witam Wiele obecnie produkowanych akumulatorów nie ma tradycyjnych korków. Ukryte są pod (lub są jej częscia) prostokątną listwą znajdująca się na środku akumulatora. Akumulatory te nazywane są "o ograniczonej obsłudze". Przyglądnij mu się dokładnie możę twój to własnie taki. #11 19 Jan 2013 12:35 swie99 swie99 Level 10 #11 19 Jan 2013 12:35 Witam, co oznacza wskaźnik na prostowniku amps/a ? Są tam dwie podziałki. Na górze jest czerwona od 100% do 0%, a na dole zielona od 0 do 15 . Zmienia się on w zależności od ustawionego prądu np. przy 2A jest 0 na zielonej, a 100% na czerwonej. Przy ustwieniu 12A wskazówka pokazuje prawie 5 na zielonej. Pozdrawiam #12 20 Jan 2013 15:40 cojac1 cojac1 Level 12 #12 20 Jan 2013 15:40 Znaczy masz dwa wskaźniki? czy dwie podziałki w jednym? #13 20 Jan 2013 19:38 Tadekmaj Tadekmaj Level 9 #13 20 Jan 2013 19:38 Ja ładuję prądem 1 Ampera, do momentu aż pojawi się gazowanie a akumulator jest lekko ciepły, bo nie może być gorący, co świadczy że jest mocno zasiarczony, lub ma zwarcie płyt. #14 20 Jan 2013 21:34 swie99 swie99 Level 10 #14 20 Jan 2013 21:34 dwie podzialki w jednym na gornej polowie napis Battery i podzial od 100% do 0%, a na dolnej napis amps/a i od 0 do 15 na srodku jest umieszczona wskazowka ktora domyslnie wskazuje 100% i 0 jednoczesnie. Nie wiem o co w tym chodzi Co to jest to amps/a ? #15 21 Jan 2013 08:17 mczapski mczapski Level 39 #15 21 Jan 2013 08:17 swie99. Nie napisałeś z jakim prostownikiem masz do czynienia. Ale zapewne chodzi o urządzenie z automatyką ładowania. Czyli kombinuję, że % to stan naładowania akumulatora będący odwzorowaniem napięcia na zaciskach a niżej aktualnie pobierany prąd. I jeśli akumulator jest naładowany w 100 % to pobierany prąd wynosi 0 A. Ale może też istnieć przełącznik zakresów pomiarowych. Chyba nietrudno wykombinować. Chyba nudzisz się człowieku? Po pierwsze pewno masz instrukcję obsługi. Po drugie możesz nawiązać kontakt z producentem. Po trzecie masz inne wskaźniki. A pytanie o nazwę to może tutaj: #16 21 Jan 2013 13:05 swie99 swie99 Level 10 #16 21 Jan 2013 13:05 moj prostownik Eurotec wpew 208 nie ma tam raczej takiego przlacznika jest to najzwyklejszy prostownik z funkcja rozruchu jest tam przelacznik napiecia 6V i 12V natezenia 2A, 6A, 12A i oczywyscie trybow pracy(charger, off, start) oraz dodatkowy przelacznik Start dodatkowo sa diody stanu naladowania akumulatora 25% 50% 75% Voll niestety dzialania tego wskaznika nie moge zrozumiec bo nawet nie moge nigdzie znalezc do czego sie odnosi to amps/a na nim #17 21 Jan 2013 13:59 zibi581 zibi581 Level 22 #17 21 Jan 2013 13:59 Witam, po pierwsze jaki stary akumulator? ,drugie, ako nie powinno gazowac po kilkunastominutowym ladowaniu i jeszcze jedno maly prad ladowania i dluzej to robi dla akumulatora dobrze, i akumulator nie gazuje na elektrodach a na celach. #18 21 Jan 2013 14:03 rafbid rafbid Level 33 #18 21 Jan 2013 14:03 swie99 wrote: niestety dzialania tego wskaznika nie moge zrozumiec bo nawet nie moge nigdzie znalezc do czego sie odnosi to amps/a na nim To amps/a to natężenie prądu(amper) jakim jest ładowany akumulator. Po podłączenie jest więcej i z czasem spada w miarę wyrównywania się napięć. Spada natężenie prądu a na skali z procentami wzrasta przypuszczalny poziom naładowania akumulatora? #19 21 Jan 2013 14:40 swie99 swie99 Level 10 #19 21 Jan 2013 14:40 a wiec tak to wyglada : przy podlaczonym akumulatorze(dioda wskazuje 50% naladowania) #20 22 Jan 2013 12:19 rafbid rafbid Level 33 #20 22 Jan 2013 12:19 Czyli tak jak opisałem w poście wyżej. Specjalnie napisałem przypuszczalny poziom naładowania akumulatora, bo wpływ na odczyt mają: -stan akumulatora wiek -pojemność akumulatora -temperatura otoczenia i akumulatora. Do tego celu najlepiej używać aerometru z uwzględnieniem temperatury elektrolitu, lub pomiar napięcia 24 godziny po pracy urządzenia. Jak akumulator nie był nigdy przeładowany to odczyty się pokrywają np w pełni naładowany akumulator ma 1,28 gęstość elektrolitu i 12,8V co dzielimy przez 10 i wychodzi 1,28. Strona główna > Blog > Jak długo ładować akumulatorki i inne zasady użytkowania akumulatorków Ni-MH Twoja przeglądarka nie obsługuje elementów typu canvas Jeżeli chcemy zastąpić baterie jednorazowe akumulatorkami Ni-MH, warto przestrzegać kilku zasad, które pozwolą na pełne wykorzystanie możliwości nowych ogniw. Stosowanie się do kilku prostych zasad pozwoli Wam na optymalne, ekonomiczne i ekologiczne wykorzystanie posiadanych akumulatorków. Pamiętaj, że akumulatory Ni-MH nie lubią w szczególności: Skrajnie niskiego rozładowania - nawet kilkukrotne rozładowanie akumulatorów poniżej poziomu i ich późniejsze przechowywanie w takim stanie prowadzi do ich szybkiego i trwałego zniszczenia - należy kontrolować stopień naładowania swoich akumulatorów i unikać przechowywania zupełnie rozładowanych. Bardzo powolnego rozładowania - używanie akumulatorów przez długi okres (wiele miesięcy), np. w pilotach do sprzętu RTV, prowadzi do zwiększenia ich rezystancji wewnętrznej – wraz ze wzrostem rezystancji maleje skuteczność oddawania energii przez akumulator, co w konsekwencji prowadzi do jego przedwczesnego zużycia. Zwróć uwagę na linię produktów dedykowanych do tego typu urządzeń, np. Eneloop dla urządzeń DECT Co ma szczególnie negatywny wpływ na akumulatory Ni-MH? Użytkowanie i przechowywanie w skrajnie wysokich (powyżej 60 st. C) i niskich (poniżej -20 st. C) temperaturach. Prowadzi to do ich dużo szybszego zużycia. Nawet jeżeli opisywana technologia związana z użytkowaniem akumulatorów niklowo-wodorkowych nie jest nam zupełnie obca, to jest duża szansa, że nie ustrzegliśmy się kilku podstawowych błędów, które doprowadziły do szybszego zużycia naszych ogniw. Podajemy przykłady stereotypów oraz sprawdzamy popularne tezy, które aktualnie znacznie straciły na swojej wartości: Czy im wolniej ładujemy akumulatorki Ni-MH tym korzystniej dla ich żywotności? To aktualnie w dużej mierze błędne stwierdzenie, gdyż większość nowoczesnych ładowarek do akumulatorów Ni-MH wręcz wymaga odpowiednio wysokiego prądu ładowania aby precyzyjnie określić moment pełnego naładowania. Minimalna wartość optymalnego natężenia ładowania dla popularnych paluszków AA oraz najpojemniejszych AAA wynosi ok. 400 mA. Prądy 200 mA w przypadku ładowarek automatycznych, sterowanych mikroprocesorem, są optymalne jedynie dla akumulatorków o niskiej pojemności <800 mAh. Czy każdorazowe, całkowite rozładowanie akumulatora przed ładowaniem sprawia, że akumulatory dłużej zachowują swoją pełną wydajność? Absolutnie nie - to porada, która była bardzo cenna kilkanaście lat temu, gdy powszechne w użyciu były jeszcze akumulatory Ni-Cd (niklowo-kadmowe), o bardzo widocznym efekcie pamięci. Tego typu działania z akumulatorem Ni-MH doprowadzą do znacznego skrócenia żywotności tych ogniw. Tą tematykę szerzej poruszymy w osobnym artykule. To ile czasu w końcu ładować te akumulatorki? Jeśli nie dysponujemy procesorową ładowarką akumulatorków, która dobierze optymalny czas ładowania oraz napięcie prądu za nas, musimy samodzielnie obliczyć niezbędny czas ładowania. W przeciwieństwie do akumulatorów samochodowych, które ładuje się stałym napięciem, akumulatorki Ni-Cd i Ni-MH ładuje się stałym prądem (stałym natężeniem). Najprostszą metodą ładowania jest po prostu podłączenie ładowanego ogniwa do źródła prądu o natężeniu C/10 na ok. 14-16h. C oznacza tu pojemność akumulatorka (liczona w miliamperogodzinach - mAh) - przypomnijmy, że akumulatorek o pojemności 1000mAh (czyli jednej Ah - amperogodziny) to taki, który jest w stanie dostarczać prądu o natężeniu 1A przez godzinę (lub prądu o natężeniu 2A przez pół godziny, 500mA przez dwie godziny, itd.) A zatem całkowicie rozładowany akumulatorek o pojemności 2000mAh należałoby, zgodnie z tą metoda, ładować przez 15 godzin prądem o natężeniu 200mA. Opisana metoda jest dosyć prosta i bezpieczna - prąd ładowania jest na tyle niewielki, że nie grozi drastycznymi skutkami ubocznymi w przypadku zbyt długiego przetrzymania akumulatorka w ładowarce (akumulatorek nie przegrzewa się nadmiernie). Prostota metody - jak również schematu pozwalającego zbudować wykorzystującą ją ładowarkę - sprawiła, że tak właśnie działa większość ładowarek sterowanych zegarem. Aplikują one po prostu stały prąd przez czas o określonej długości, po czym prąd odłączają (lub przełączają się w tryb ładowania podtrzymującego, bardzo niewielkim prądem, mającego na celu zapobieżenie samorozładowaniu się akumulatorka). Ponieważ czas i prąd ładowania są tutaj zazwyczaj ustalone "na sztywno", taka metoda oznacza, że w ładowarkach sterowanych zegarowo powinniśmy ładować akumulatorki o pojemnościach, do których owe ładowarki zostały przystosowane. Ta metoda ma niestety szereg wad - jest mało efektywna (zakłada znaczne straty energii podczas ładowania), a ponieważ nie mamy żadnej kontroli ile energii zostało faktycznie dostarczone do akumulatorka nie wiemy czy akumulator nie został np. znacznie przeładowany itp. Kiedy odłączyć prąd? Opisana powyżej metoda nieźle sprawdzała się w czasach, kiedy wszystkie akumulatorki miały mniej więcej taką samą, niewielką pojemność. Obecnie, wraz z rozwojem wszelkiego rodzaju sprzętu przenośnego, powstały również coraz bardziej pojemne akumulatorki (np. Panasonic 2500 mAh) - które, ładowane w sposób tradycyjny, po prostu nie wykorzystywałyby całej swojej pojemności. Aby zaradzić temu problemowi (oraz, jak zobaczymy, przy okazji przyspieszyć proces ładowania bez ujemnych skutków dla żywotności akumulatorków) wynalezione zostały ładowarki procesorowe. Podstawowym pytaniem na które "odpowiedzieć" musi sobie ładowarka jest - "kiedy akumulatorek jest już w pełni naładowany?" Niestety, uzyskanie odpowiedzi wcale nie jest proste. Jak widzieliśmy, zastosować można tutaj metodę "na oko" - akumulatorek ma mniej więcej taką pojemność, jeżeli będziemy go ładować przez mniej więcej taki czas, nie powinien się za bardzo przeładować. Rozważmy inne możliwości - na początek, przyjrzyjmy się zmianom napięcia pojedynczego ładowanego ogniwa w trakcie procesu ładowania. Napięcie na ładowanym akumulatorku wcale nie zależy liniowo od poziomu jego naładowania (na marginesie - sprawia to poważne problemy kiedy np. chcemy dowiedzieć się, jak bardzo rozładowany jest nasz akumulatorek - napięcie dla 10% pojemności jest niemal identyczne z tym dla 60%). Na szczęście jednak, pod koniec ładowania napięcie zaczyna dość gwałtownie wzrastać (wzrost ten jest jednak znacznie mniejszy w przypadku akumulatorków Ni-MH względem starszych Ni-Cd) - aby łagodnie opaść w momencie kiedy akumulatorek zostanie w pełni naładowany. A zatem, aby stwierdzić kiedy przestać ładować akumulatorek (albo lepiej - kiedy przełączyć się na ładowanie podtrzymujące) "wystarczy" monitorować napięcie na ładowanym ogniwie - i odłączyć prąd w momencie kiedy zacznie ono spadać. Rozwiązanie wydaje się idealne! Niestety, jest jeden problem - spadek napięcia nie jest zbyt duży (jest zależny proporcjonalnie od wartości prądu ładowania) - wynosi zwykle ok. 10mV dla ogniwa Ni-Cd, i ok. 2-3mV dla ogniwa Ni-MH. Zmierzenie tak niewielkiej różnicy napięć (dodatkowo o niepewnej wielkości - weźmy pod uwagę różne konstrukcje akumulatorków, ich historie eksploatacji, zakłócenia zewnętrzne) nie jest zadaniem łatwym - do tego potrzebny jest właśnie ów "procesor" w ładowarkach procesorowych! Oczywiście, trudno wierzyć takiemu niepewnemu pomiarowi jako jedynemu źródłu wiedzy o tym, kiedy zakończyć ładowanie. Dlatego też producenci ładowarek przyjrzeli się również charakterystyce temperaturowej ogniwa w trakcie procesu ładowania. Wraz z postępami ładowania, wzrasta również temperatura ładowanego ogniwa - a w dodatku, wykreślona charakterystyka jest już nieco bardziej liniowa niż ta z którą mieliśmy do czynienia w przypadku napięcia. Tą też właśnie charakterystyką wspomagają się w wyznaczaniu momentu zakończenia ładowania lepsze ładowarki procesorowe - odciąć prąd można zresztą zarówno na podstawie wzrostu wartości temperatury powyżej określonego progu, jak i w momencie przekroczenia przez pochodną temperatury (prędkość jej wzrostu, mierzona w stopniach Celsjusza na jednostkę czasu) określonej granicy. Nigdy nie należy zapominać również o starym dobrym mechanizmie zegarowym "na wszelki wypadek" - odłączającym prąd ładowania gdyby przeciągało się ono zbyt mocno w czasie. Jak ładować akumulatorki szybciej? Odpowiedź na to pytanie jest prosta - ładować większym prądem! Niestety, szybko przekonamy się, że nawet przy prądach rzędu C/2 i wyższych nasze ogniwa nagrzewają się bardzo szybko do wysokich temperatur - co w skrajnych przypadkach grozić może nawet zniszczeniem akumulatorka/jego rozszczelnieniem. Znów w sukurs przychodzą nam procesory umieszczane w ładowarkach - powierzyć im możemy kontrole prądu ładowania tak, aby trwało ono szybciej - nie niszcząc przy tym naszych akumulatorków. Poniżej przedstawiamy kilka scenariuszy przebiegów ładowania w różnych ładowarkach. Przed każdym ładowaniem dokonywaliśmy rozładowania akumulatorka - gwarantuje to, że ładowanie zawsze przebiegało w tych samych warunkach - od całkowicie rozładowanych ogniw. W trakcie normalnej eksploatacji nie ma potrzeby każdorazowego rozładowywania akumulatorka Ni-MH gdyż skraca to jego żywotność (rozładowanie jest równoznaczne przecież z normalnym użytkowaniem akumulatorka). Pacjentem był akumulatorek everActive Silver Line AA o pojemności minimalnej1900 prądem 1C Oznacza pełne naładowanie akumulatorka już w godzinę, jednakże ogniwo w takich warunkach bardzo szybko się nagrzewa - ta faza ładowania kończy się natychmiast kiedy prędkość wzrostu temperatury ogniwa przekroczy 1 stopień Celsjusza/minutę, lub w momencie wykrycia spadku napięcia na akumulatorku w końcowej fazie naładowania ładowanie prądem C/5 Kończy się w momencie zanotowania spadku napięcia na akumulatorku (dodatkowymi kryteriami mogą być również wzrost temperatury jak również czas ładowania) ładowanie prądem C/10 i niższym W takich warunkach ładowania spadek napięcia w końcowej fazie ładowania jest zupełnie niewidoczny (napięcie cały czas powoli rośnie), dlatego większość ładowarek będzie miała problem z poprawnym automatycznym wykryciem pełnego naładowania akumulatorka - w takich warunkach należy kontrolować przede wszystkim czas ładowania. Jest to najmniej efektywny i najprostszy sposób ładowania stosowany w większości najtańszych ładowarek, często ładowanie kończy się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki. Ta metoda niesie też największe ryzyko regularnego przeładowywania akumulatorka, co może skutkować jego szybszym zużyciem ładowanie podtrzymujące prądem C/100 - kończące się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki - ma na celu utrzymanie go w stanie permanentnego pełnego naładowania (należy pamiętać, że np. pozostawione "na półce" akumulatorki Ni-MH potrafią tracić do 3% ładunku dziennie (za wyjątkiem akumulatorków nowej generacji, o niskim samorozładowaniu, np. Eneloop, które nieużywane bardzo wolno tracą pojemność) - oznacza to, że mogą się rozładować całkowicie w ciągu miesiąca!) Polecamy ładowarki: najbardziej zaawansowana ładowarka do akumulatorów Ni-MH od everActive procesorowa z rozładowaniem i pomiarem pojemności oraz unikalnym testem rezystancji wewnętrznej ogniwa,funkcja odświeżania, konserwacji, formowania akumulatorów, min. czas ładowania 4 akumulatorów 2500mAh - 3h. obsługiwane akumulatory: Ni-MH,Ni-Cd, 1-4x R6/AA, R03/AAA, 1-2x R14/C, R20/D przy użyciu opcjonalnego adaptera napięcie wejściowe 12V DC - w zestawie zasilacz sieciowy AC, opcjonalnie dostępny adapter samochodowy 159,00 zł 129,27 zł netto Towar w magazynie -8% profesjonalna, uniwersalna ładowarka procesorowa do ogniw Li-ion, Li-FePO4, Ni-MH, funkcja rozładowania oraz odświeżania ogniw, unikalna funkcja pomiaru i przeglądu dwóch wartości pojemności dla każdego akumulatora - Capacity Review, obsługiwane rozmiary: R6 AA, R03 AAA, R14 C, R20 D, 10440, 14500, 14650, 17500, 17670, 18350, 18500, 18650, 20700, 21700 - tylko niezabezpieczone, 22650, 25500, 26500, 26650, 32650, 33600, 16340 R-CR123e, prąd ładowania: 500 mA, 1000 mA dla Li-ion / Li-FePO4, 500 mA dla Ni-MH, bardzo dokładna kontrola ładowania niezależnie od rodzaju akumulatora. Towar w magazynie Przeczytaj także: Jakie są różnice pomiędzy akumulatorkami a bateriami alkalicznymi? Baterie, czy akumulatorki? Wybór zależy od urządzenia!Autor: Michał SeredzińskiKopiowanie zawartości tekstu lub jego części bez zgody przedstawiciela firmy Baltrade sp. z jest zabronione. Nie ma nic gorszego niż rozładowany akumulator w zimowy poranek. Jesteśmy już spóźnieni do pracy, a auto nie odpala. Jak w takiej sytuacji sobie poradzić? Czy akumulator można naładować w aucie i jak to zrobić? Wyjaśniamy podstawowe zasady i obalamy mity. Ponadto doradzamy, jak sprawnie i przede wszystkim bezpiecznie ładować przejdziemy do tematu jakim jest ładowanie akumulatora samochodowego, najpierw warto przyjrzeć się temu, co powoduje spadek energii. Rozładowany akumulator to zawsze spory problem dla kierowcy, szczególnie tego, który się spieszy. Jeśli w pełni świadomie korzystaliśmy z ogrzewania na postoju bądź słuchaliśmy muzyki, rozładowany akumulator nie powinien być wielką niespodzianką. Inaczej jest w przypadku tradycyjnej eksploatacji rozładowania akumulatora może być wiele. Należy pamiętać, że bilans energetyczny pojazdu powinien być stały, zaś alternator ma produkować tyle prądu, ile zużywamy. Wystarczy jednak niewielka usterka, o której możemy nie mieć pojęcia, aby cała równowaga została zachwiana. Czy można ładować akumulator w samochodzie bez zdejmowania klem? Można. Oczywiście zdjęcie klem ogranicza ryzyko uszkodzenia systemów elektronicznych, jednak ryzyko w takim przypadku jest naprawdę niewielkie. Ładowanie akumulatora w aucie nie wymaga też jego demontażu. Chyba, że używamy do tego celu prostownika bez mikroprocesora, wtedy lepiej wymontować akumulatora od samochoduŁadowanie akumulatora od drugiego samochodu powinno przebiegać w następujący sposób. Przede wszystkim, silnik auta, które jest ładowane powinien być wyłączony. W taki sposób chronimy instalację elektryczną przed podłączyć kable do akumulatora?Jaka powinna być kolejność podłączania akumulatora do przewodów rozruchowych? Ładowanie akumulatora na kable wymaga zachowania odpowiedniej kolejności podłączenia kabli do podłączamy jeden koniec kabla czerwonego do dodatniego bieguna sprawnego pojazdu. Następnie drugi koniec czerwonego kabla rozruchowego podłączamy do dodatniego bieguna pojazdu niesprawnego. Koniec czarnego kabla należy podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora sprawnego pojazdu, a drugi koniec czarnego kabla do wyznaczonego miejsca nadwozia pojazdu który uległ awarii (zwykle jest to mocny, niemalowany metalowy element w komorze silnika).Kolejny krok to uruchomienie silnika w aucie dawcy prądu. Po kilku minutach można spróbować uruchomić ładowany powinno się jednak trzymać kluczyka w statyjce na pozycji III dłużej niż kilka sekund. W ten sposób łatwo uszkodzić rozrusznik samochodu. Kolejną próbę radzimy wykonać po kilku minutach. W przypadku cienkich przewodów rozruchowych, ładowanie może trwać nawet ponad pół godziny. Samochód z większym silnikiem, a także z jednostką Diesla trudniej uruchomić z kabli. Przeważnie wymaga to dłuższego ładowania. Warto jednak, w najcięższych przypadkach poświęcić na to nawet godzinę. Właśnie tak powinno wyglądać awaryjne ładowanie akumulatora akumulatora w czasie jazdyNiedoładowanie akumulatora najczęściej związane jest z eksploatacją auta tj. krótkie dystanse w mieście, stanie w korkach, intensywne wykorzystywanie systemów pobierających energię w aucie, ale także może mieć przyczynę w mało wydajnym lub uszkodzonym alternatorze. Właśnie dzięki niemu, możliwe jest ładowanie akumulatora w samochodzie bez wyjmowania. Odbywa się to cały czas w trakcie jazdy i bez wiedzy mogą być przyczyny problemów z alternatorem? Niestety źródeł awarii może być wiele – napęd paska klinowego lub wielorowkowego, problem ze szczotkami, łożyskami itp. Najczęstszą przyczyną słabej wydajności alternatora są zużyte szczotki. Aby sprawdzić, czy wymagają wymiany, wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, a następnie obserwować kontrolkę ładowania na konsoli. Jeśli zaświeci się słabym, ledwo widocznym światłem, szczotki alternatora kwalifikują się do wymiany. Niestety, ze względu na skomplikowaną budowę oraz wiele zabezpieczeń fabrycznych, wymiana szczotek w domowym zaciszu będzie bardzo trudna lub w ogóle niemożliwa. Zamiast ryzykować całkowite uszkodzenie alternatora, o wiele lepszym rozwiązaniem jest zlecenie naprawy profesjonalnemu serwisowi, tym bardziej, że usługa nie powinna być droga – to przeważnie koszt od 100 do 300 nieco poważniejszym problemem może być defekt łożysk. Aby to zdiagnozować, wystarczy zwiększyć obroty silnika. Jeśli wraz ze wzrostem prędkości obrotowej nasila się niezidentyfikowany hałas, najprawdopodobniej dochodzi on z alternatora, a konkretniej ze zniszczonych łożysk. Ich wymiana również nie jest droga i wykona to większość wiele poważniejsza w skutkach może okazać się pęknięta obudowa alternatora. Jej wymiana jest praktycznie nieopłacalna, podobnie jak regeneracja całej części, gdyż koszt w większości przypadków może być na tyle wysoki, że o wiele bardziej opłacalnym krokiem będzie kupno nowego alternatora. Czy jest jakaś tańsza alternatywa? Rozwiązaniem może być oczywiście kupno alternatora regenerowanego, który zazwyczaj sprawdza się tak samo dobrze, jak ten nowy, a kosztuje przy tym znacznie ładowanie akumulatoraJeśli musicie powtarzać czynność ładowania akumulatora kilkukrotnie w krótkim okresie to oznacza to, że w aucie jest prawdopodobnie uszkodzony akumulator lub alternator. Pierwsze ładowanie akumulatora zwykle kończy się powodzeniem, szczególnie w przypadku, gdy bateria nie jest starsza niż 3-lata. Z kolei, przy ładowaniu starszego akumulatora jest znacznie większe ryzyko, że i tak trzeba go będzie niedługo odłączyć akumulator?Odłączenie akumulatora to czynność, którą powinno się wykonywać przed podpięciem prostownika. Jest dość łatwa, ale wymaga zachowania ostrożności. Błąd lub nieuwaga mogą spowodować zwarcie i uszkodzić instalację elektryczną samochodu. W takim przypadku koszty naprawy będą bardzo wysokie. Do tego, auto z taką usterką będzie musiało zostać u mechanika nawet na okres miesiąca lub akumulatoraJak wygląda odpinanie akumulatora? Na początku trzeba zdjąć z baterii plastikową lub materiałową obudowę. Kolejny krok to odkręcenie i zdjęcie klem. Trzeba pamiętać o tym, że pod żadnym pozorem nie można doprowadzić do sytuacji, w której klema plusowa i minusowa do siebie dotkną. Spowoduje to zwarcie i uszkodzenie instalacji elektrycznej. Jaka jest kolejność odłączania akumulatora? Najpierw należy odpiąć minus, a następnie plus. Teraz już wiecie, jak odłączyć akumulator w samochodzie. Pozostaje jeszcze jedna kwestia - na ile odłączyć akumulator? Najlepiej na cały okres ładowania akumulatora, jeśli korzystacie z prostownika, który nie ma wyciągnąć akumulator?Kolejny etap to demontaż obejmy, którą przymocowana jest bateria. Jak odkręcić akumulator? A dokładnie jak wygląda wyjmowanie akumulatora? Należy odkręcić śruby obejmy a następnie można go wyjąć. Robi się to w przypadku wymiany lub konieczności podładowania akumulatora z prostownika, który nie ma podłączyć akumulator?W jakiej kolejności podpiąć klemy po zakończeniu ładowanie akumulatora? Najpierw plus czy minus? Podłączenie akumulatora powinno się odbywać w odwrotnej kolejności niż ma to miejsce w przypadku jego odpinania. Najpierw należy podłączyć do baterii klemę plusową, a następnie akumulatora prostownikiemProstownik to urządzenie, które służy do ładowania akumulatora. Czy ładowanie akumulatora, gdy klemy są wypięte jest bezpieczne? Wielu kierowców odpowie z pewnością twierdząco. Dziś, z uwagi na nowe technologie i nowoczesne rozwiązania taka praktyka może skończyć się awarią i może doprowadzić do jeszcze wielu innych problemów i kosztownych usterek, a w skrajnych przypadkach koniecznością interwencji serwisu np. w przypadku skomplikowanych instalacji gazowych ze sterownikami itp. Przed podjęciem takich czynności najlepiej zapoznać się instrukcja obsługi pojazdu i prostownik do akumulatora?Zakup prostownika – czy zawsze jest opłacalny? Jeśli nie posiadamy profesjonalnego prostownika do akumulatorów samochodowych lub jeśli korzystamy z nowoczesnego auta z dużą ilością elektroniki, ładowanie akumulatora bez jego demontażu teoretycznie nie jest wskazane. Chyba, że mamy prostownik z mikroprocesorem. W takim przypadku można. Możemy też zakupić zaawansowany sprzęt do ładowania akumulatorów, jaki zazwyczaj możemy spotkać w dobrych warsztatach i serwisach, ale jest to koszt kilku lub nawet kilkunastu tysięcy prostownik do akumulatorów np. w marketach, sklepach branżowych bądź na stacjach benzynowych, trzeba pamiętać o jednym - zwykle nie nadają się one do ładowania akumulatorów zamontowanych w aucie. Tego typu prostowniki do ładowania akumulatorów nie posiadają odpowiednich zabezpieczeń przeciwprzepięciowych, a są one niezbędne, jeśli chcemy ładować akumulator zamontowanyw pojeździe. Podczas ładowania dochodzi do zakłóceń, czyli tak zwanych pików napięciowych, podczas których występują skoki akumulator ładowany jest poza autem, skutki będą praktycznie niezauważalne. Jeśli jednak wspomniane skoki napięcia pojawią się w instalacji auta tj. poprzez ładowanie niewymontowanego akumulatora, może dojść do uszkodzenia elektroniki np. komputera, oprogramowania itp. W skrajnych przypadkach występują zwarcia, uszkodzenia ekranów np. nawigacji, jak również wystrzelania poduszek powietrznych. Jak widać takie oszczędności czasu i wygoda może doprowadzić do bardzo poważnych bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wybieranie innego rodzaju prostowników. Mamy na myśli prostowniki z mikroprocesorem, które same regulują napięcie i zapobiegają przeładowaniu baterii, co może doprowadzić do jej przegrzania, a w konsekwencji uszkodzenia. Takie prostowniki nie wpływają też negatywnie na instalację elektryczną i inne elementy. Mogą jednak nie poradzić sobie z naładowaniem skrajnie rozładowanego podłączyć akumulator do prostownika?Najpierw podłączamy przewód do klemy plusowej, a następnie do minusowej. Oczywiście należy je podpiąć, kiedy prostownik jest wyłączony z prądu. Uruchamiamy go dopiero wtedy, gdy kable są już podłączone pod klemy i odpowiednio go ustawimy. Jak widać, podpięcie akumulatora do prostownika jest bardzo łatwe. Na tym jednak nie koniec. Podłączenie prostownika to podstawowa czynność. Choć jest ważna, to jednak kluczowe będzie wybranie odpowiedniego prądu ładowania. Jak odłączyć akumulator od prostownika?Jak odłączyć akumulator w aucie od prostownika? Jest to bardzo proste, jednak trzeba pamiętać o zachowaniu odpowiedniej kolejności. Dla bezpieczeństwa, najpierw lepiej wyłączyć prostownik. Następnie odpiąć go od prądu i dopiero wtedy rozłączyć przewody. Ostatnia czynność to podpięcie klem. Najpierw minus, potem akumulatora AGM w samochodzieAkumulator AGM to w dużym uproszczeniu specjalny typ akumulatora, który został odpowiednio wzmocniony. Gwarantuje większe napięcie, dłuższy czas pracy, a także większą oporność na mrozy oraz wstrząsy. Ładowanie akumulatora AGM powinno odbywać się przy pomocy specjalnego prostownika elektronicznego wyposażonego w mikroprocesor. Tego typu urządzenia mają możliwość sprawdzania aktualnej temperatury akumulatora. Inteligentna ładowarka potrafi też kontrolować prąd ładowania. Ładowanie akumulatora AGM tradycyjnym prostownikiem może doprowadzić nawet do jego wybuchu. Dlatego odradzamy korzystanie z tego typu metod w przypadku akumulatora akumulatora żelowego prostownikiemProstownik do ładowania akumulatora żelowego powinien być taki sam jak w przypadku baterii AGM. Nie może być to zwykły prostownik, który stosuje się w przypadku tradycyjnych akumulatorów. Może on doprowadzić do przeładowania baterii, a co za tym idzie, do jej przegrzania i w konsekwencji spadku wydajności. Uszkodzony akumulator nie będzie już tak trwały jak przed takim ładowaniem. Najbezpieczniejszy sposób ładowania takiego akumulatora to wykorzystanie prostownika z automatycznym wyłączaniem, czyli wyposażonego w mikroprocesor regulujący prąd ładowania i odcięcie w odpowiednim długo ładować akumulator?Ile czasu ładować akumulator? Decydując się na ładowanie akumulatora w aucie przy pomocy klasycznego prostownika bez mikroprocesora, należy to robić nie dłużej niż 10 – 12 godzin. Jeśli będzie to trwało krócej, operacja ta może się po prostu nie udać i akumulator już po kilku dniach znowu unieruchomi nasz samochód. Ładowanie akumulatora w aucie nieco inaczej wygląda przy okazji korzystania z prostownika mikroprocesorowego. Takie urządzenie samo wskaże nam, ile ładować akumulator. Oczywiście i w tym przypadku może to zająć równie długo. Trzeba co kilka godzin kontrolować, czy bateria jest już w pełni akumulatora z podpiętymi klemamiDecydując się na ładowanie akumulatora przy pomocy klasycznego prostownika, wskazane jest odpięcie klem. Robi się to po to, aby zapobiec uszkodzeniu instalacji elektrycznej. Nie zdarza się to w każdym przypadku, ale niestety jest takie powinien mieć naładowany akumulator?Jakie napięcie powinien mieć akumulator, który jest w pełni sprawny? Takie pytania najczęściej zadają użytkownicy. Jak sprawdzić naładowanie akumulatora? Przy użyciu podstawowego miernika można sprawdzić napięcie baterii. To powinno wynosić przynajmniej 12,5 V w stanie spoczynku. Co, jeśli jest niższe? Czy odłączanie akumulatora na noc coś tutaj pomoże? Niestety nie w tym jakiego napięcia można rozładować akumulator?Akumulator może zostać rozładowany do poziomu 10,5 V, co oznacza już jego głębokie napięciem ładować akumulator?Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta. Akumulator w samochodzie powinno się ładować napięciem wyższym od napięcia akumulatora, jest to od około 13 do 16 V w przypadku akumulatorów 12 prądem ładować akumulator?Jaki prąd ładowania akumulatora powinno się ustawić na prostowniku? Akumulator powinno się ładować prądem o wartości 1/10 jego pojemności. W przypadku akumulatora o pojemności 65 Ah, prąd ładowania akumulatora powinien mieć natężenie 6 A. Jak obliczyć czas ładowania akumulatora? Trudno to dokładnie ustalić. Zwykle jest to około 10-12 godzin. W przypadku tradycyjnego prostownika warto obserwować wskazówkę natężania prądu -jeśli jest bliska zeru to akumulator jest naładowany. W przypadku prostowników z mikroprocesorem zapali się odpowiednia dioda. Radzimy co jakiś czas kontrolować, jak przebiega ładowanie. Najbezpieczniej będzie ładować akumulator w dzień. Jeśli po odłączeniu prostownika, akumulator rozładuje się przez noc. Oznacza to, że prawdopodobnie może wymagać także:Ładowanie akumulatora przed sezonem - zabijanie baterii czy sposób na przedłużenie jej życia?System start stop – inteligentne ładowanie akumulatoraJak ładować akumulator? Czy można go przeładować?Zewnętrzny akumulator rozruchowy – dobry czy zły pomocnik?Dlaczego akumulator szybko się rozładowuje? Jak zmierzyć poziom ładowania, sprawdzić stan akumulatora i znaleźć pobór prądu?Jak dbać o akumulator zimą?Jak zabezpieczyć akumulator przed mrozem?Poszukuję dobrego akumulatora - co wybrać?

jak długo ładować akumulator 55ah